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销量远低于预期，铁成纵使心有不甘，也只可无奈去职；革职于临危之际，沈斐必须逆水行舟，欲挽大厦于将倾。
都说“走马到任三把火”，但沈斐总濒临的礼服是一大堆头疼问题。眼看前段时期公共都过了一把“教李斌当总裁”的瘾，圈哥也未免心痒。今天，咱们就先从至关热切的产物层面登程，来为沈斐总提出一下这“新车三把火”都应该烧向何处——
第一急：“重新发布”乐谈L60
率先，虽然必须在也曾上市泰半年的乐谈L60身上念念概念。原因也畸形简便：其一，这是乐谈咫尺在售的独一产物——不折腾它，你还能折腾谁？其二，通盘这个词蔚来公司自李斌往下，都以为L60“产物力超强，但营销和产能拉胯”——是以，要不要再给我方一次契机？
至于具体概念嘛，那也很简便。要么，就仿效最近上市的同级产物小鹏G6，以“2025款乐谈L60”的阵势径直焕新，然后辅以产物力进阶、售价区间下探两大时间；要么，也不错“请安”一把智界S7，径直借用“重新发布”的梗——总之，能有“流量”就行！
虽然了，乐谈在具体操作方面还需要格外正式两个问题：其一，此次的营销、宣传一定要跟上，该花的钱千万弗成鄙吝，务必让“2025款乐谈L60”在国内车市东谈主尽齐知，性价比所有这个词跳跃焕新Model Y；其二嘛，虽然只可、也必须是产能！咱可千万别再拉胯了，行吗？
第二急：暂缓/暂停/冻结L90名目萝莉 在线
对于将定位为“公共庭空间旗舰”的L90当作品牌第二款车这个事儿，圈哥是确凿替乐谈捉急。我就念念问三个问题——蔚来创立第二品牌的初心到底是什么？毫无疑问，是为了“走量”！那么，当作“9字辈+旗舰”的L90会低廉吗？能“走量”吗？不言而喻，弗成！
阵势看来，本年注定将成为中国车市的“大型新能源家用SUV产物大年”。从抓续热销+先后焕新的问界M9、理念念L9到新近上市的腾势N9，从也曾预售的领克900到蓄势待发的深蓝S09、极氪9X，乃至尚存悬念的吉祥星河星舰9——但是，乐谈真应该“跟风”吗？
以圈哥之见，谜底显著是含糊的。除了前述的“无法走量”原因外，为旗舰车型所势必参加的各项上流用度对当下仍处于抓续+巨幅耗损阶段的蔚来和乐谈而言也并不对适——既然各式“黑科技”加抓的ET9上市算是“覆水难收”，那这L90能否“峭壁勒马”一下？
对了，再望望其它车企那些“9字辈”的能源模式：要么是在当下之大型车细分商场招供度和吸收度更高的增程式，要么就提供了增程+纯电或插混+纯电双版块可选，唯独乐谈L90唯独纯纯的一种纯电能源——单凭这少量，您细目咱这“旗舰”上市后能和别东谈主叫板？
第三急：速推“乐谈版MONA M03”
既然要“支招儿”，那就得“支到底”。若是真要暂时停了L90、致使尚不轩敞的L80，那乐谈总不可能就靠一款L60独撑大局吧？是以，圈哥要向沈斐发出热烈提出：立马模仿小鹏汽车在2024年上、下半年“判若两东谈主”的告捷造就，来一款“乐谈版MONA M03”！
具体到这款产物的定位，显著是一款面向年青群体、主打家用商场、售价区间在10-15万元的紧凑型纯电轿车——没错，就算被东谈主说“走小鹏走过的路”也不要害，能走量+上销量就行！既然小鹏都能念念通，本便是“第二品牌”的乐谈难谈还放不下所谓的“形体”？
可能有小伙伴会说：10-15万元这个价位区间是不是低了点？15-20万元要不要议论一下？在圈哥看来，后者虽然也不是所有这个词不行，但对最新周销量也曾走低至700多辆的乐谈而言，咫尺真实到了“千里疴用猛药”的阶段——若是还念念“按序渐进”，力度惟恐确凿不够。
《车壹圈》不雅点：说到产物定位和售价区间，乐谈L60上市之初其实就已通过“电板租用样子”将整车购买价拉低至14.99万元起，并迅即“爆单”。虽然，后头的调遣公共也曾知谈了。一款曾被如斯看好+交付厚望的中型纯电SUV暂时“折戟”，乐谈也曾进犯再失。
进入2025年，商场留给换帅后之乐谈品牌的契机显著不会太多。终末念念说件“不太热切”的事儿：在微信公众号的字母排序中，“乐谈汽车”于今仍被诞妄地归为“Yue”，而非它原本应在的“Le”——对于这少量萝莉 在线，沈斐总您看要不要也找微信团队尽快改动一下？